| Эксклюзивное интервью гендиректора авиакомпании «Ямал» / Авиановости Грузовое Агентство |
|
|
| 15.08.2007 г. | |||
|
Аппетиты одного из самых удачных бизнес-проектов администрации ЯНАО – авиакомпании «Ямал» - растут как на дрожжах ( Авиаперевозки груза по России и СНГ ООО Грузовое Агентство )
– Василий Николаевич, ходят слухи, что в ближайшее время ваша компания намерена закупить очередную партию самолетов «Боинг». Насколько эти данные верны? – А вы точно из «URA.Ru» звоните? Не из «ЮТэйра»? – Точно. Из Екатеринбурга, а с чем такой вопрос связан? – Просто звонили тут несколько раз, представлялись, будто от вас. Я потом проверял, оказалось, из Сургута и Тюмени… – Что вы говорите! Просто шпионские истории какие-то. Кстати, и ваши замы не особенно разговорчивы с прессой. – В условиях рынка с такой конкуренцией приходится быть осторожными. – И все-таки, какова ситуация с «Боингами»? – Да, на самом деле, мы готовимся купить еще пару самолетов. Берем в операционный лизинг, как и два предыдущих. – Какой марки? – Тоже «Боинг» 737-500. – Расскажите о них подробнее? – Это машины компании Air France возрастом до 15 лет. Берем у тех же партнеров, что и в мае – у американской компании «Gecas». Первая партия самолетов уже летает между Ямалом, Тюменью и Москвой. Есть и разовые, сезонные направления – Сочи, Анапа. Новые «Боинги» будут летать примерно по тем же маршрутам. Но есть и другие планы, которые пока мы раскрывать не хотим. Сегодня в авиакомпании уже идет процесс подготовки пилотов на эти машины, и где-то к концу октября мы будем готовы эксплуатировать эти два самолета. – Вы сказали, что самолеты взяты в лизинг… – Да, операционный лизинг – это сегодня стандартная схема приобретения самолетов большинством российских компаний. Лишь у единиц есть возможности приобрести машины. – Понятно, удовольствие - не из дешевых. А во сколько «Ямалу» обойдется эксплуатация этих «Боингов»? – Ну, как вам сказать… Есть ежемесячные лизинговые платежи, таможенные выплаты и непосредственное содержание самих самолетов. Я скажу так – приобретение этих машин нам обойдется не дороже, чем другим компаниям. Суммы здесь стандартные для таких сделок. – Просто известно, что пара похожих на 737-500 аэробусов А-320 обходятся в год их владельцам порядка 12 млн. долларов. А, если прибавить к этим двум пару машин, купленных вами ранее, то получается уже 24 млн. долларов за четыре самолета. Эти суммы схожи с реальными? – Пока без комментариев. – Хорошо. Хотелось бы знать, в каком состоянии сегодня находятся переговоры о продаже «Ямала» компании «Аэрофлот»? Год назад о них много писали. – Они носят характер перманентных. Но в любой момент эти переговоры могут возобновиться. Мы пока не готовы сказать, что какие-то результаты конкретные уже достигнуты. Я думаю, что к концу этого года, началу следующего появится однозначная определенность. – Не связана ли эта неопределенность с тем, что у «Ямала» появился другой, может быть, более выгодный покупатель? По слухам, это авиакомпания президентской администрации – «Россия». – Знаете, мы вполне самодостаточная компания. С учетом происходящих у нас перемен желающих приобрести актив сегодня более чем достаточно. Не исключаю, что среди них есть и та компания, которую вы назвали. Но мы, менеджмент, этих вопросов не решаем. Все переговоры ведутся владельцами «Ямала», и решение о том, кому будет в итоге реализован пакет акций нашей компании, останется за ними. – То есть все будет решать администрация округа? – Да. Когда оно будет принято, тайны из того, кто покупатель, мы делать не будем. Авторские права на данный материал принадлежат РИА «URA.RU». Цель включения данного материала в дайджест - сбор публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. ООО «Грузовое Агентство» (gruzag.ru) не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала. ООО " Грузовое Агентство " - Грузовые авиаперевозки по России. Авиаперевозки грузов по России и СНГ. Отправка грузов. Доставка груза. Экспедиционные услуги. Транспортные услуги. Склад в Москве.
|
|||
| « Пред. | След. » |
|---|
